【大发pk10破解骗局】轨交车门屏蔽门未同时关闭 女子险被卡在缝隙中

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昨日晚高峰大发pk10破解骗局,1号线人民广场站,一位赶不上列车的乘客被屏蔽门撞倒在地。晨报记者 杨眉 现场图片

  晨报记者 陈抒怡 张谷微 实习生 朱涵一

  近日,一则名为 《致上海地铁:请先关列车门后再关屏蔽门!危险! 》的帖子,在网上引发热议。

  在帖子中,发帖者描述了自己亲眼目睹的7号线镇坪路站晚高峰位于的惊魂一幕:因为大发pk10破解骗局分析列车门和屏蔽门同去关闭,一中年女子差点被关在两门顶端约200厘米宽的缝隙中。

  对地铁车门和屏蔽门关闭顺序到底该怎样才能,昨日,晨报记者兵分多路实地调查了轨交1、4、6、7、9号线等多条线路。

  网民 热议:

  车门、屏蔽门到底为什么会么会关

  《致上海地铁:请先关列车门后再关屏蔽门!危险!》的帖子,由网名为“xiaoming1217”的网民 发在本地某论坛,且点击率相当高。

  “大发pk10破解骗局我下班转乘7号线镇坪路站,(因为分析大发pk10破解骗局是)下班高峰,列车上的人相当拥挤。(上车后)我侧身站在列车门口处,之前 另另4个200岁左右的女子要挤进来,这时列车门和屏蔽门同去关门,要是那女的动作慢半秒,肯定被关在两门顶端约200公分(厘米)宽的缝隙中。就在关门那一瞬间,我冲她大喊危险,我身上的汗毛都竖起来了,甚至在一瞬间想象着因为分析她被关在顶端,司机是看不想后能 她的,因为分析车一启动,让他眼睁睁看着她血肉模糊了。太险了!”发帖者“xiaoming1217”说。“xiaoming1217”称,此后自己结束了英文注意每站的车门和屏蔽门的开关具体情况,“镇坪路(站)下一站岚皋路站,是先关屏蔽门再关列车门,再下来新村路站及大华三路站又也有同去关门的”。

  “xiaoming1217”的帖子引来统统网民 共鸣。有网民 跟帖说,乘客抢时间进出列车时,车门和屏蔽门同去关闭肯定会增加被门夹到的因为分析性。但也有网民 认为,因为分析屏蔽门先于列车车门关闭,高峰时节因为分析会因为没完整版挤上车的乘客被卡在两门顶端;而因为分析屏蔽门后于列车车门关闭,也同样位于扒车门的乘客被卡的风险,“建议屏蔽门应该是在列车门完整版关闭甚至是列车驶出站台之前 再关闭”。

  记者调查:

  关门顺序摸不着头脑

  针对上述什么的疑问,晨报记者昨日兵分几路分别乘坐轨交1、4、6、7、9号线等多条线路,结果发现,每条线路的车门、屏蔽门关门顺序不尽相同。

  昨日下午,记者乘坐轨交7号线从静安寺站到大华三路站。记者发现,沿线静安寺站、昌平路站、长寿路站与大华三路站的地铁车门与屏蔽门基本同去关闭;镇坪路站、岚皋路站则为屏蔽门比车门先关上。

  有意思的是,当记者反方向乘坐7号线时(即由大华三路站到静安寺站),却发现镇坪路站、岚皋路站、新村路站均为先关车门再关屏蔽门。

  此外,同一方向、同一站台,不同列车的关门顺序也有区别:昨日下午,记者在轨交1号线莘庄站看完,一列开往上海火车站方向的列车,车门先于屏蔽门合拢,两者前后相差约半秒;紧跟其后的第二辆列车车门和屏蔽门却在几乎同一时间关闭。之前 的第三辆列车则变成了屏蔽门先关闭,半秒钟后,列车车门才合拢。

  轨交9号线基本全线都采用先关屏蔽门、再关车门的法律法律依据:昨日下午,记者从9号线肇嘉浜路站上车前往世纪大道站,经过所有站台时,屏蔽门都略微比车门先关上,两者相差大概1秒。

  不过,原来的关门顺序让一些乘客感到忧虑,一位一直乘坐9号线的乘客说,前几天早高峰时,列车屏蔽门关上后,因为分析自己先要来太满,车门没关上又打开,“一些之前 屏蔽门并先要打开,车厢内几个紧贴车门的乘客被人群一冲,差点挤在屏蔽门和车门之间,非常危险。”

  9号线一工作人员也表示,曾看完车门因为分析关上,但还人们被夹在屏蔽门顶端,“我不得不按下墙上安装的紧急按钮。”

  轨交4、6号线大多站点也是屏蔽门先于车门关闭。据4号线蓝村路站一工作人员介绍,车门和屏蔽门通常同去关闭,但不因为分析做到完整版一致。而6号线世纪大道站一工作人员则表示,车门和屏蔽门的关闭时间,一般不想差先要来太满。

  [地铁敲定]

  车门屏蔽门一般同步关

  根据记者观察,一般屏蔽门与列车车门间距近200厘米,理论上说,一些空间都要卡进另另4个身材瘦小的人,因为分析人们冲入屏蔽门而进不了列车车厢,就会陷入十分危险的境地。

  从安全深度1考虑,车门和屏蔽门的关闭顺序到底应该怎样才能?

  对上述什么的疑问,上海轨交部门相关人士表示,车门和屏蔽门的关闭时间一般是同步的,但因为分析技术上的限制,两者关闭稍有一些时间差也先要处里。

  “因为分析有乘客在门灯因为分析闪烁、提示声出现后,还是硬要闯入车厢,无论车门还是屏蔽门先关,怎样才能调整前后顺序,总要位于因为分析的危险。 ”要是,上述人士呼吁说,为了安全,乘客应按照相关的上下客规则乘坐轨交,尤其要注意“门灯闪烁时请勿上下车”。

  另据各人士介绍,近几年,上海各条轨交线路和列车已陆续加装屏蔽门防夹监测装置,用红外线等技术,在屏蔽门和列车之间的夹缝中“织成”一道防线,“一旦装置感应出夹缝暗含乘客或异物被卡住,要么列车无法正常启动,要么屏蔽门自动打开。目前,一些屏蔽门防夹监测装置已覆盖所有轨交线路。 ”

  除上述法律法律依据外,据了解,轨交还在各站点安排工作人员,在车门和屏蔽门关闭后,观察是是不是有异常具体情况,“因为分析先要异常,就挥动小旗,示意列车司机都要安全开启列车,一些法律法律依据在很大程度上保证了列车正常运营和乘客的安全。此前,运营方还尝试过用吹哨来示意先要异常具体情况,但一些举措因为分析有乘客反映位于噪声而撤除。 ”

  针对网民 提出的“车门先关,等列车开大发pk10破解骗局走后再关闭屏蔽门”的建议,各人士解释说,因为分析目前车门和屏蔽门的关闭系统是联动的,要是无法做到等列车开走后再关屏蔽门,“目前实施该建议的因为分析性不大”。

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